原有的车险条款在制订费率时以新车购买价为最重要定价因素，因而保险费与风险的相关度不低，频密出险的车辆与长年不出险车辆间的费率差异不显著。为超越这一局面，保监会发售了商业车险费率市场化改革方案，确认了6个地区作为商业车险改革的试点地区。

据测算，如按照三年无赔款6腰、渠道系数和自律核保系数低于8.5折来算数，消费者可以取得低于4折的优惠，而现在的车险低于不能到7腰。费改后的车险仍然延用目前的按新车购买价定价，而是分为五档，车型被分成五类。

车损险零件价格相关度较高，按车型定价的话，零整比系数较低的车以及旧车的车损险还能更进一步减少。因此，费改实行后，最少有一半以上车主的保险费未来将会上升。

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